有価証券報告書 抜粋 ドキュメント番号: S100YH5Z (EDINETへの外部リンク)
株式会社ジャパンエンジンコーポレーション 研究開発活動 (2026年3月期)
当社の研究開発能力は、製品競争力を強化し、事業を伸長させていくための重要な経営資源として位置付けております。
多種多様な市場のニーズに応えるべく、脱炭素・低炭素・重油の各燃料を使用するエンジンの開発を同時並行で進めていく計画であり、これにより、日本の海運・造船業界の発展に寄与するとともに、海運業界におけるGHG削減と2050年カーボンニュートラルの実現にも貢献してまいります。
当事業年度における研究開発の内容は以下の通りであり、研究開発費総額は、1,812,344千円となりました。
(1) 脱炭素(アンモニア・水素):50LSJA機関(アンモニア)、35LSGH機関(水素)
当社は、国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)「グリーンイノベーション基金事業」のご支援のもと、次世代脱炭素燃料エンジンの開発・製造・社会実装を、ファーストムーバーとして世界に先駆けて進捗させております。
アンモニア燃料エンジンについては、2025年4月からの実証運転を経て、2025年8月に初号機を完成させ、造船所へ納入済となります。
水素燃料エンジンでは、工場内で初号機の検証運転を開始しております。
(2) 低炭素(メタノール):50LSJM機関
メタノールは、GHG(温室効果ガス)排出量削減に寄与する低炭素燃料であり、かつ、硫黄酸化物(SOx)、窒素酸化物(NOx)および粒子状物質の排出削減にも寄与します。当社は、これまでの脱炭素燃料ならびに重油燃料エンジンの開発で培われた知見・ノウハウをベースに、メタノール燃料エンジンの開発に着手しております。
(3) 重油燃料:60LSH機関(重油)
重油燃料エンジンは、足元では引き続き主力製品であることから、超低燃費、コンパクトで幅広い出力・回転レンジに対応するワイドレーティングを特長とするエンジンの開発を進めております。
多種多様な市場のニーズに応えるべく、脱炭素・低炭素・重油の各燃料を使用するエンジンの開発を同時並行で進めていく計画であり、これにより、日本の海運・造船業界の発展に寄与するとともに、海運業界におけるGHG削減と2050年カーボンニュートラルの実現にも貢献してまいります。
当事業年度における研究開発の内容は以下の通りであり、研究開発費総額は、1,812,344千円となりました。
(1) 脱炭素(アンモニア・水素):50LSJA機関(アンモニア)、35LSGH機関(水素)
当社は、国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)「グリーンイノベーション基金事業」のご支援のもと、次世代脱炭素燃料エンジンの開発・製造・社会実装を、ファーストムーバーとして世界に先駆けて進捗させております。
アンモニア燃料エンジンについては、2025年4月からの実証運転を経て、2025年8月に初号機を完成させ、造船所へ納入済となります。
水素燃料エンジンでは、工場内で初号機の検証運転を開始しております。
(2) 低炭素(メタノール):50LSJM機関
メタノールは、GHG(温室効果ガス)排出量削減に寄与する低炭素燃料であり、かつ、硫黄酸化物(SOx)、窒素酸化物(NOx)および粒子状物質の排出削減にも寄与します。当社は、これまでの脱炭素燃料ならびに重油燃料エンジンの開発で培われた知見・ノウハウをベースに、メタノール燃料エンジンの開発に着手しております。
(3) 重油燃料:60LSH機関(重油)
重油燃料エンジンは、足元では引き続き主力製品であることから、超低燃費、コンパクトで幅広い出力・回転レンジに対応するワイドレーティングを特長とするエンジンの開発を進めております。
このコンテンツは、EDINET閲覧(提出)サイトに掲載された有価証券報告書(文書番号: [E01474] S100YH5Z)をもとにシーフル株式会社によって作成された抜粋レポート(以下、本レポート)です。有価証券報告書から該当の情報を取得し、小さい画面の端末でも見られるようソフトウェアで機械的に情報の見栄えを調整しています。ソフトウェアに不具合等がないことを保証しておらず、一部図や表が崩れたり、文字が欠落して表示される場合があります。また、本レポートは、会計の学習に役立つ情報を提供することを目的とするもので、投資活動等を勧誘又は誘引するものではなく、投資等に関するいかなる助言も提供しません。本レポートを投資等の意思決定の目的で使用することは適切ではありません。本レポートを利用して生じたいかなる損害に関しても、弊社は一切の責任を負いません。
ご利用にあたっては、こちらもご覧ください。「ご利用規約」「どんぶり会計β版について」。
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