徳倉建設株式会社 研究開発活動 (2020年3月期)

当社はこれまで、社会インフラ維持修繕、防災・減災、環境配慮等の分野で当社の強みを生かした独自の技術開発に取り組んでおります。これらの成果として、地下空洞充填工事を中心に多くの工事を受注し、確実に実績を積み上げています。なお、昨年度は次世代技術である「ICT(情報通信技術)」による業務の効率化・高度化に向けた取り組みを積極的に進めており、業務改善・強化に向け必要な設備を導入し体制を整えたところであります。
当社は、社会基盤整備の要請や顧客の要望に応えるべく、これからも保有技術に磨きをかけ、ICTなどの新しい技術を導入し、社業の発展に寄与していく所存であります。なお、当連結会計年度の研究開発費の総額は8百万円となっております。

(建築セグメントおよび土木セグメント)
(1)流動化処理(LSS)工法
LSS工法は、建設発生土等のリサイクル、および重機や人で施工できない狭隘な空間の埋戻し・重点が同時に達成できる当社保有技術です。これまで都市部の土木・建築工事において信頼性の高い埋戻し・充填材料として実績を積み重ねております。2019年度は、国土交通省、岐阜県御嵩町発注の地下空洞充填工事を始め関連工事も含めて、約16.2億円を受注しました。また、昨年度は港湾関連施設の老朽化に伴う護岸空洞の補修補強技術の実証実験を行い、特許を申請し新たな事業となるべく取り組んでおります。
今後はリニア中央新幹線関連事業、名古屋駅・栄周辺再開発事業、老朽化した建造物の建替え事業、および護岸の空洞化対策などに注力し受注拡大に向けて努力してまいります。
(2)コンクリート構造物の補修・補強工法
当社は、特殊ポリマーセメントモルタルである「マグネライン」を利用した工法を中心としてコンクリート構造物の維持補修工事への取り組みを行っております。従来からの橋梁床版の補強工事、橋梁橋脚の増厚補強工事等に加え、近年では排水機場・水門の耐震補強工事の実績が多くなっております。さらにNEXCOや名古屋高速道路公社をはじめ高速道路の大規模改修工事が本格化しており、2019年度は国土交通省工事2件、NEXCO中日本工事1件、名古屋高速道路公社工事2件の施工を行っております。
今後も発注者に有効な提案を行い、受注機会の拡大に繋げてまいります。
(3)耐摩耗工法(ノアモ工法)
砂防堰堤や水路などのコンクリート構造物で問題となる摩耗による損傷を軽減し、ライフサイクルコストの縮減を図る工法です。独立行政法人水資源機構での施工後のモニタリング調査及び国土交通省天竜川砂防事務所での試験施工後の経過観測の結果、耐摩耗性材料としての有効性が確認できました。今後は発注者へ広くPR活動を行い、施工実績を増やしてまいります。

(不動産セグメントおよびその他のセグメント)
研究開発活動は特段行っておりません。